A Caserta FM2 ha realizzato l’impianto di trattamento delle acque di un distributore di carburante: dissabbiatura, deoliazione con filtro a coalescenza, chiarificazione, filtrazione biologica e filtri a pressione con gruppo di pompaggio.
Il progetto
Le acque che dilavano il piazzale di un distributore di carburante non sono acque piovane qualunque: passano su tracce di idrocarburi, oli e residui di gomma lasciati dai veicoli. Prima di essere scaricate o riutilizzate devono essere trattate, come previsto dalla normativa ambientale sulle acque di prima pioggia nelle aree a rischio di sversamento.
FM2 ha seguito l’intera realizzazione come unico interlocutore: progettazione, opere civili, fornitura e installazione dei serbatoi e dei filtri, collegamenti idraulici, collaudo e messa in servizio.
Cosa abbiamo realizzato
L’impianto lavora in sequenza, con ogni stadio che prepara il lavoro del successivo:
- Dissabbiatore in ingresso: trattiene sabbia e materiale grossolano trascinati dall’acqua di dilavamento
- Deoliazione con filtro a coalescenza: separa gli idrocarburi liberi ed emulsionati dall’acqua, lo stadio più critico per un distributore
- Chiarificazione: rimuove il particolato in sospensione responsabile della torbidità
- Filtrazione biologica: completa l’abbattimento del carico organico residuo
- Filtri a pressione FM2 con gruppo di pompaggio: trattamento finale e rilancio dell’acqua trattata
Il lavoro che non si vede
Quello che le foto mostrano è solo metà della realizzazione. Sotto il piazzale corrono le tubazioni interrate e i pozzetti di ispezione che collegano ogni stadio, dimensionati sulla portata reale del distributore, non su una stima generica. È la parte che decide se, con la prima pioggia intensa, l’impianto tiene o va in sofferenza.
Un obbligo di legge, non un vezzo estetico
Un distributore di carburante non può scaricare le acque di dilavamento del piazzale senza trattarle: la normativa ambientale impone la separazione degli idrocarburi prima dello scarico in fogna o in un corpo idrico, proprio per il rischio di contaminazione del suolo e della falda. Fatto bene, questo tipo di impianto protegge il terreno intorno al distributore tanto quanto mette in regola il gestore.
Domande frequenti
Perché un distributore di carburante ha bisogno di un impianto di trattamento acque?
Perché l’acqua piovana che dilava il piazzale può contenere tracce di idrocarburi, oli e altri residui lasciati dai veicoli in transito. Scaricarla senza trattamento comporta il rischio di inquinare il suolo, la falda o la rete fognaria. La normativa ambientale impone quindi la separazione degli idrocarburi prima dello scarico o del riutilizzo.
Cos’è un filtro a coalescenza e a cosa serve?
È lo stadio che separa gli idrocarburi dall’acqua sfruttando la diversa densità dei due liquidi: le gocce d’olio si aggregano (“coalescono”) su una superficie filtrante fino a risalire in superficie, dove vengono raccolte separatamente. È lo stadio più specifico per le acque di un distributore di carburante, diverso da un impianto di depurazione generico.
FM2 realizza impianti di trattamento acque solo per autolavaggi?
No. FM2 progetta e installa impianti di trattamento acque per distributori di carburante, autolavaggi, allevamenti e aziende agroalimentari in tutta Italia, adattando la sequenza di trattamento al tipo di acqua da trattare.
Che manutenzione richiede un impianto con deoliazione a coalescenza?
Controlli periodici del filtro a coalescenza, svuotamento della camera di raccolta degli oli separati secondo le indicazioni normative locali, e le normali verifiche sugli altri stadi (dissabbiatore, chiarificazione, filtrazione biologica). FM2 può seguire questi controlli con un contratto di assistenza.
Hai un distributore o un’area con acque da trattare?
Parliamone: 081 803 7042 · info@fm2.eu
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Guarda anche: l’impianto di trattamento acque realizzato per un allevamento bufalino a Castel Volturno.
